近日天天盈天天盈，《华尔街日报》发布名为《如何在中国电动车价格战中“挤压”供应商》的文章天天盈，“揭秘”了比亚迪应对价格战的方法。
《华尔街日报》介绍称，比亚迪最近将一款入门级电动汽车的价格降至相当于不到8000美元（约人民币5.74万元）。供应商表示，为了达到如此低的售价，比亚迪正通过要求降价和拖延付款期来“挤压”供应商。
细节方面，比亚迪通常先用一种其称之为“迪链”的电子借据向供应商付款，供应商可能要等大半年才能将这些票据变现。供应商们表示，这种付款方式严重影响现金流。但为了保住订单，他们不得不勉强接受。
值得注意的是，近期，为整治“内卷式”竞争，推动汽车产业高质量发展，相关部门呼吁车企反内卷。多家车企积极响应，比亚迪于6月11日宣布，将供应商支付账期统一至60天内，助力中小企业发展，携手上下游伙伴推动产业行稳致远。一个月后，《华尔街日报》揭秘比亚迪应对价格战的方法，似乎说明比亚迪并未践行此前的承诺。
近年来，因新能源汽车行业竞争加剧，比亚迪经营质量不断恶化。财报显示，比亚迪存货从2023年底的877亿上升至2024年底的1160亿，2025年Q1末进一步飙升至1544亿，三个月时间内增加33%。与此同时，2025年Q1，比亚迪存货周转天数为90.29天，一改此前的下行趋势，出现同比增长，经营现金流85.81亿，在2024年下滑21%的基础上，继续下滑16%。
景盛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：东方汇赢 与辉同行“开小号”，顶流也难逃流量焦虑
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
