现在的车方圆之道，在技术方面确实比几年前提升了不少。而且不难发现，燃油车里带T的涡轮增压车型越来越多，而带L的自然吸气车型基本是日系车在用，比如卡罗拉、凯美瑞、天籁、轩逸等。而对于涡轮增压车型而言，由于配备了增压器，即便排量较小，也能够实现更大的动力输出。
就拿1.5T的思域和2.0L的凯美瑞来对比，思域最大马力达到了182匹，而凯美瑞只有173匹。并且在扭矩方面，思域的峰值扭矩为240牛米，凯美瑞只有206牛米，差距一目了然。其实，涡轮增压车型和自然吸气车型更直观的区别体现在堵车时，尤其是长时间堵车，比如堵2小时，更是一清二楚。
首先，对于涡轮增压车型而言，由于有涡轮增压器，在走走停停的路段动力响应会更灵敏，轻点油门就能带来极迅速且及时的动力回馈，跟车的时候防止被加塞确实能派上用场。而自然吸气车型由于不存在涡轮，当发动机转速比较低的时候方圆之道，扭矩表现比较柔和，踩下油门后的加速感以及动力提升并不明显。动力响应慢，想要提速大脚踩下油门也没什么反应，很快就会被动力强的车加塞进来。当然动力只是一方面，防止被加塞更重要的还是驾驶技术和心态。
其次，在夏季高温天气，堵车对散热系统的要求较高，反倒是车子跑起来更不用担心发动机出现过热问题。本来温度就高，加上堵车，周围的环境温度会持续上升，给散热系统带来更大的压力。不仅在设计时更复杂，性能更强，而且堵车时间过久，涡轮增压车型由于需要压缩进气产生大量热量。倘若散热不及时，就会导致水温升高，特别是一些车龄较长的车，更是考验散热器的时候。而自然吸气车型基本不会出现这样的问题，毕竟自吸发动机结构简单，堵车时产生的热量比涡轮增压发动机少得多，此时对散热器的要求更低，而且也不容易出现故障。
第三就是平顺性。虽然涡轮增压车型加速更强，尤其在起步的时候，一脚油下去能把自吸车甩开老远。但在堵车时，走走停停对动力的需求并不高，除非赶时间，很多人都会老老实实排队，而不会随意加塞。自然吸气发动机加速更线性，提速更平稳，堵车时，起步减速都能让车内乘客有更好的体验，不容易晕车。而且慢悠悠得开车也能缓解焦虑，对有的人来说下班不赶时间，开车就是一种享受。
最后也是非常重要的一个点，那就是油耗的差异。很显然，堵车时涡轮增压车型的油耗要高于自然吸气车型。由于涡轮增压发动机凭借小排量大功率的优势，虽然表面上看燃油经济性较高，但这是建立在车子能够跑起来的前提下。在高速上，涡轮车的综合油耗要比燃油车低，但堵车恰恰相反，频繁起步减速怠速蠕行，导致涡轮增压器经常介入，就像车子在启动时一样，瞬间油耗非常高，但自吸车在处理这些复杂路段的时候会更加从容。
因此总体来看，如果车子能够平稳得跑起来方圆之道，比如在高架、高速上车速能稳定在80或110，那在燃油经济性方面，涡轮增压车型要比自吸车型油耗更低，驾乘体验也更高。但如果堵车严重的话，自吸车在平顺性、耐久性以及油耗方面的优势会更加明显。因此，如果平时多数情况是在市区代步，那可以优先考虑自吸车，而如果经常跑长途高速，那涡轮车肯定是更好的选择。
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